【サンデーモーニング】EVで日本勢は出遅れ、中国メーカーが日本のＥＶ (電気自動車) 市場を席捲か

中国メーカーが日本のＥＶ市場を席捲か　日本はなぜ出遅れた…電気自動車めぐる“アメとムチ”とは？

日本で開かれた「モビリティショー」で存在感を示したのは、中国の自動車メーカー「BYD」。

各国メーカーがしのぎを削るEV=電気自動車の販売台数で、アメリカのテスラに次ぐ2位につけています。

一方、日本メーカーでは、ホンダが28位、トヨタが29位と海外勢に大きく水をあけられた形。

“自動車大国”日本は、なぜEVでここまで出遅れたのでしょうか。欧米でエンジン車からEVへの転換が進む要因となった、日本にはない“アメとムチ”とは?

そして、「一発逆転のホームランになり得る」という日本メーカーの新技術とは?手作り解説でお伝えします。【サンデーモーニング】

今回の「ジャパン・モビリティショー」では、様々なEV（電気自動車）が展示されました。中国BYDは、4つの車輪それぞれに独立したモーターを付けた車を発表。タイヤが1つパンクしても走り続けることができるといいます。

EVの課題の一つは、1回の充電で走れる距離を伸ばすことですが、トヨタは、1000キロまで走れる車両を発表しました。

EVで日本勢は出遅れ

全世界でのEV販売台数ですが、調査会社マークラインズによれば、首位はアメリカのテスラ。次いで、中国のBYD、アメリカのGM、ドイツのフォルクスワーゲンと続きます。

日本勢は、7位のルノー・日産・三菱が最高で、ホンダやトヨタは20位台です。

日本のモノづくりの象徴だった自動車ですが、EVでは海外勢に大きく水をあけられた形。

なぜ欧米では、EVの普及が進んだのか。そこにあったのは、「アメ」と「ムチ」です。

例えばEUでは、大規模な購入支援やインフラ整備支援でEVを優遇。一方で、エンジン車については、「2035年に新車販売をすべて禁止」とするムチを発表。

一部緩和されたものの、規制の方向で議論が進んでいます。日本でも、現在はEVに一定の補助金がありますが、自動車評論家の国沢光宏さんは「日本は、欧米と比べて支援が手薄で、欧米のようなエンジン車の規制もない」と指摘します。

出遅れた日本に、巻き返しのチャンスはあるのでしょうか。

https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/805268?display=1

走ってるの見たのテスラぐらいだぞ